（原标题：赛力斯，再度修起广州问界M7事故）

11月9日，赛力斯再度修起关系7月广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的外传。

赛力斯称，2024年7月6日，一辆问界M7在广州市荔湾区发生交通事故。事故发生后，赛力斯讹诈户条款提供了事故解释，并同期交付北京中机车辆功令浮滑中心（经北京市功令局批准设立、专科从事物证类纯真车和交通事故功令浮滑的第三方机构）对事故发生时车辆驱动状态进行了浮滑。

2024年7月18日，北京中机车辆功令浮滑中心出具了编号为中机【2024】痕鉴字第GDGZ0706号的《功令浮滑见识书》。浮滑见识标明，事故发生时车辆驱动状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于十足踩下状态，制动系、转向系责任景况平时，未发现有在影响车辆行驶的卓越景况。

赛力斯默示：”咱们莫得对行车记载仪数据和事故解释数据进行任何删除、修改。现在案件照旧干预功令流弊，事实认定应以法院查明为准。咱们持久以用户安全为底线，在法院查明事实之前，号令群众不要抓造并漫步作假信息。咱们也将遴荐一切法律期间，照章提神本人的正当权益。“

此前，赛力斯汽车11月7日发布《对于网传广州问界M7事故浮滑的声明》称，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能平时；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，股民自行交付深圳市南粤财物评估浮滑有限公司进行浮滑，联系履行在互联网激发商讨。现在案件已干预功令流弊。

此前，有媒体报谈称，一位问界M7车主近日在外交媒体清晰了一份车辆浮滑解释，激发网友关爱。浮滑论断觉得，车辆发生车辆事故（碰撞）的前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；赛力斯汽车销售有限公司于2024年7月8日出具的事故解释的数据及论断存在东谈主为修改。

值得一提的是，近期，赛力斯已屡次就联系事故发布声明。

11月2日，赛力斯就昆明问界M9事故发布声明称，经对车辆状态分析，通过路口时处于东谈主驾状态，电门开度100%，触发AEB后车速从69kph（千米每小时）裁汰至30kph，随后电门接续处于100%，最终在路口灯柱近邻碰撞后罢手。

10月14日，赛力斯对于武汉市问界M9事故发布声明称：“过程数据分析，事故发生前车辆已退出智驾车辆制动、转向及加快功能平时。咱们正在积极配合当地交警部门开展事故拜访，对车主过头家属提供一切可能的因循。”

责编：李丹

校对：陶谦

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