网传飞驰看法裁人15%，飞驰中国回答：业务整合不能幸免。

　　近日，有音尘东谈主士裸露称，德国汽车制造商梅赛德斯—飞驰集团过火在华子公司正看法在中国责问高达15%的职工，裁人主要辘集在金融和销售部门。

　　据悉，这一举措主如果因为梅赛德斯—飞驰在中国市集所临日趋浓烈的竞争压力。

　　上述东谈主士裸露，梅赛德斯—飞驰如故运转裁人模样，包括不再续签部分固按期限职工的协议，本月的裁人速率彰着加速。

　　另有音尘夸耀，此轮被裁职工可得到N+9的抵偿，若翌日两个月未入职新公司，还可拿到3月和4月的工资。一位接近飞驰中国的东谈主士裸露，这次裁人系“普裁”，销售、金融两家公司真的每个部门皆在裁人限制中。

　　关于网罗哄传的音尘，飞驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不能幸免地触及部分职工的责任安排。飞驰中国将严格顺从相关法律规则，接纳坦诚协商、友好负包袱的魄力，为相关职工提供尽可能情有可原正当的跟进决议。

　　声明进一步夸耀，接下来，飞驰中国将更深切愚弄新的数字化时刻赋能业务运营，晋升运营成果，精简业务过程。

　　“咱们也将阐述业务需求，调养岗亭征战并与职工一谈学习掌持新妙技，并整合或削减冗余重叠的岗亭。”飞驰中国在声明中默示。

　　2月20日，梅赛德斯—飞驰刚刚浮现2024财年级迹叙述。数据夸耀，2024年，梅赛德斯—飞驰净利润104亿欧元（约合东谈主民币794亿元），同比下跌28%。

　　飞驰方面将事迹下滑主要归因于销量减少，尤其是中国市集下滑彰着。

　　财报数据夸耀，叙述期内，梅赛德斯-飞驰中国区全年销量同比下滑6.7%至71.4万辆，公共息税前利润跌31%至136亿欧元。

　　为支吾挑战，飞驰中国CEO段建军在年头计策发布会上坦言，公司将通过“加减法”策略优化运营，包括销亡低效网点、升级门店硬件等渠谈调动。

　　而在近期举办的财报会上，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松进一步强调，智慧配资为了确保公司的竞争力，飞驰正在吸收递次，使公司更快、更精简、更普遍。

　　业内东谈主士分析称，裁人是飞驰“瘦身”提效的举措之一，除了中国区域，飞驰也会在其他国度和地区推动裁人。

　　飞驰官方看法夸耀，翌日三年里，飞驰会将产能保持在200万到250万辆的水平上，但关于大本营德国的产能布局，则会进行稳当缩减，预期减少10万辆产能。

　　康林松在财报会上默示：“咱们不会关闭德国的工场，咱们将遣散德国工场的产能，大略每个工场是30万辆；同期，会减少职工数目，以这种当然换代的神色来减少职工的数目、调养产能。”

　　飞驰在中国市集呈现出的弱势，与中国新动力汽车企业的快速成长造成了赫然对比。实际上，2024年以来，不啻飞驰，多家豪华品牌皆呈现出筹画压力，经销门店连续关停。

　　不久前，长沙最大的飞驰4S店也被曝退网，改建为问界门店；前几日，原上海松江奥迪最大的门店——上海中迪奥迪店也已关闭歇业。证券时报·e公司记者了解到，当今该门店正在装修中，将由岚图汽车接办，展望在3月底贸易。

　　这一系列高明的变化，响应出中国汽车品牌在豪华品牌市占率不停晋升的现实。国信证券数据夸耀，2024年，外资豪华品牌销量287.65万辆，较2023年下滑10%。而自主中高端品牌市集份额不息高潮，全年销量182.3万辆，同比增长76%。

　　分析东谈主士指出，在智能化、电动化的大趋势之下，豪华车市集正在“变天”，接下来会有更多的中国汽车品牌，在豪华车市集中占据越来越蹙迫的地位。

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